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易鑫赴港IPO倒计时明年或将拿下汽车电商

2018-04-10 14:55:22

11月10日消息,国内最大的互联汽车交易零售平台易鑫,在11月9日中午截止公然发售,据了解其公然发售认购人数超过30万,逾额认购约559倍,冻资逾3820亿元,成为香港史上第10大冻资新股。

据了解,易鑫前期的流量主要靠易车,2015年做了决策,腾讯、京东、百度、易车、顺丰的王卫、IDG进行了投资,做成1个独立的平台,来自股东方的流量从100%到现在只有20%。

“易车和易鑫两家公司关系类似于新浪和新浪微博。”易鑫行将赴港上市,和其他股东关系是资本市场关注的1个重点,易鑫CEO张序安近日回应称。

依照张序安的逻辑,易鑫做汽车交易的切入口是汽车金融,而全部平台真实的基础还是汽车交易,通过这个交易构成包括金融、保险、保养维修、行动类数据等的1个生态闭环。

资本市场很关注互联金融平台,但易鑫实际上已有本质的区分,从平台的商业模式和数据看,已是1个完全的互联汽车交易零售平台,而非起家的汽车金融。

“只有超级富豪是全款买车,其他都是分期。”张序安认为,中国正在与美国汽车消费习惯接近。

易鑫以汽车金融为切入点,铺开汽车交易,缘由就是对这类趋势的理解。汽车电商大概兴起于2014年,不管新车还是2手车电商,大部份公司都从交易为出发点,实际上是直接切入了传统4S店和2手车商的核心业务区,遇到的阻力也很大。

当其他汽车电商反应过来要做汽车金融时,已是2016年。而就在这个时间段,中国的汽车金融已“跳了两级”。“2014年的汽车金融渗透率只有8%,2手车领域几近为零。今年的汽车金融渗透率在40%⑸0%之间。”1位汽车金融业内人士称。

就在这个阶段,易鑫快速迈出了第1步。据张序安流露,易鑫今年的交易量将做到45万⑸0万台,明年将是80万⑴00万台。在汽车电商市占率上,易鑫的纯零售能占1半,预计明年将有更高的市场份额。

有业内人士认为,面对淘宝、京东、汽车之家、易车等老牌汽车电商平台,后来者易鑫要拿下50%的市场份额,其实不容易。这样的数字究竟是为了IPO喊出的口号,还是真的可以落地,1年的检验时间足够了。

汽车电商的竞争已发展到第2阶段,车享、大圣车服等汽车厂商投资的电商,和瓜子、优信、卖好车、车猫等2手车电商,已进入了难分界限的时期。比如易鑫,从汽车金融切入新车电商,然后再切入2手车电商业务,而1些2手车电商,也开始尝试卖新车,做汽车金融。

从范围来看,汽车电商市场已出现明显的分水岭。第1梯队和第2梯队已拉开,第1梯队的“滚雪球”速度会愈来愈快

易鑫赴港IPO倒计时明年或将拿下汽车电商

。电商本身就有范围效应,和综合类电商市场1样,只会存在淘宝、京东,小电商会愈来愈艰巨。

目前依然存在变数的是1个核心竞争因素的争取,即线下体系。易鑫最开始是和4S店联合,但后来发现4S店体系很难参与标准化管理,转化率其实不高。去年底,易鑫开始推自己的体验店,涵盖新车和2手车,挂易鑫的牌子。

汽车是低频消费,不管是新车还是2手车,销售方的品牌很重要。线下店是品牌塑造的1个重要场景,开1家店常常就是该区域的1个长时间广告。另外,自有店可以在流程和管理上进行规范,提升服务质量。

易鑫基于现在的发展态势,明显掌握这笔新生意信心满满。单纯的交易模式比较容易复制,但交易生态依托资源整合和线下渠道体系,构成1定范围后就很难被复制。目前,汽车电商已发展到拼资源和线下的关键阶段。

而易鑫在第2阶段的剧烈竞争中如何胜出,除IPO加持,还需市场和用户进1步检验。

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